רחפנים – כבר לא רק לעשירים..

רחפנים – כבר לא רק לעשירים

לאחרונה השיקה חברת קופטרפיקס רחפן אוטונומי לצרכי אבטחה היכול לתגבר בגופים רבים את מעטפת האבטחה ובחלק מהמקומות אף לייתר את  הצורך בסיור רכוב לאורך גדרות ומתקני תשתית ולחסוך לארגון ממון רב. "זו אחת הדרכים של שילוב טכנולוגיה מתקדמת באבטחה החוסכת משאבי כח אדם, מייעלת את העבודה ומטייבת את מערך האבטחה", אומר רועי בן יהוד, סמנכ"ל פיתוח עסקי מקבוצת צוות 3, אשר חתמה עם קופטרפיקס על הסכם הפצה בלעדי בשוק האזרחי.

ראיון עם: אלון סבירסקי , מנכ"ל קופטרפיקס

"חברת קופטרפיקס מפתחת ומייצרת רחפנים למשימות מיוחדות, מעסיקה כבר 42 עובדים וממוקמת בקיבוץ כרמיה בעוטף עזה", פותח אלון בגאווה לא מבוטלת את שיחתנו. אלון סבירסקי , מנכ"ל החברה הינו מהנדס מערכות מידע במקצועו וכבר הוביל חברות טכנולוגיות בעבר. "החברה נחלקת לשלוש  חטיבות: ייצור, שירותים ופיתוח. בחטיבת הפיתוח מעל 25 מהנדסים העוסקים בפיתוח תוכנה, רובוטיקה, אלקטרוניקה, תקשורת ועיצוב מוצר. על אף היותנו חברה אזרחית, כבר היום אנחנו משולבים בהמון פרויקטים בתעשייה הביטחונית ובנושאי ביטחון פנים ולאחרונה זכינו במכרז של הרחפן הטקטי הבא של צה"ל.

החברה שהוקמה בשנת 2013 החלה דרכה כחברה לשירותי הטסה אך החל משנת 2015 עשתה טרנספורמציה לחברה שמספקת מוצרים ופלטפורמות. "עולם הרחפנים הוא רגולטורי, משמע – אין אפשרות להטיס רחפן לצרכים מסחריים מתי שרוצים ולאן שרוצים שכן יש בנושא זה סיכונים לא מעטים והמדינה דורשת רישיון של מפעיל אווירי לחברה, רישיון למטיס ורישוי לרחפן. רגולציה זו בולמת במידה רבה את התפתחות התחום ואני מדבר על כלי טיס עד 25 קילו עבורם הרגולציה יחסית קלה", מסביר אלון.

האם הדרישה שכל רחפן יוטס על ידי מטיס עדיין קיימת?

"התשובה היא כן, למרות שאנחנו אחד מהזכיינים בפרויקט "נעמה" – פרויקט משותף לרשות החדשנות, משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, רשות התעופה האזרחית (רת"א) ומינהלת תחבורה חכמה במשרד רה"מ המעניק רישיונות להטסה ללא קשר עין. ההטסה מבוצעת על ידי מפעיל שיושב בחדר בקרה מרוחק, כמו במזל"טים. ההבדל בין רחפן למזל"ט הוא שברחפן עד 25 קילו מפעיל אחד שולט על יותר מכלי אחד. היום בעולם המזל"טים ההפעלה היא אחד על אחד, כאשר ברחפנים הכוונה היא להפעיל בו זמנית מספר רחפנים".

מהו ייחודה של קופטרפיקס אל מול עשרות החברות האחרות הפועלות בעולם זה?

"אנחנו פיתחנו פלטפורמה מקצה לקצה בהשקעה של למעלה משישה וחצי מיליון דולר המספקת חומרה, תוכנה ואינטגרציה מאוד קלה. אם נעשה אלגוריה לעולם הסלולר; אפל ואנדרואיד – אזי אנחנו בצד של אנדרואיד – הקוד פתוח ומאפשר  התחברות קלה לכל תוכנה וחומרה צד ג' דרך API שפותח ע"י החברה. יתרון נוסף הוא ברחפנים עצמם: עולם הרחפנים נחלק לכמה קבוצות. עד 25 קילו – יש לנו סדרה של רחפנים שיכולים לתת 30%-40% יותר מכל רחפן אחר בעולם מבחינת זמן טיסה והמשא שהוא יכול לקחת עליו. יש לנו פיתוחים ייחודיים של רחפנים היברידים המונעים ע"י גנרטור וסוללות קטנות. כך שבמקום לטוס 70 דקות הם טסים 7 שעות. כאן יש פריצת דרך המאפשרת לנשוק לשוק של מטוסים זעירים בו המערכות יקרות ומאוד מורכבות. אנחנו בעצם נותנים את אותם מרחקים על פלטפורמה הרבה יותר קלה וזולה לניהול.

במקביל פיתחנו רחפן זעיר ששוקל מתחת ל300 גרם שהוא מתחת לדרישות הרגולציה. הרחפן נטען בתחנה קטנה בגודל של מדפסת לייזר והוא אוטונומי לחלוטין. מתכנתים אותו למשימה והוא עובד באופן עצמאי או על ידי אמצעי הפעלה מרחוק. את הרחפן הזה הצגנו לאחרונה בתערוכת מיליפול וזכינו בפרס החדשנות במקום הראשון".

מי קהל היעד?

"כאמור, אנחנו חברה אזרחית ולמרות זאת כל דבר שמוטס בישראל מפוקח ע"י משרד הבטחון. באמצעות הפטנט של הגנרטור אנחנו מצליחים להגדיל טווחים וזה משמש חברות תשתית כחברת חשמל לבדיקת מתקני הולכה, או בעבודה לניטור תשתיות נפט מים ומשאבים אחרים. כיוון נוסף הוא בתחום השינוע. היום הרחפן החשמלי הכי משוכלל לא יכול לקחת יותר מעשרה ק"ג למשך חצי שעת טיסה.  בתחום זה אנחנו מפתחים רחפן שיכול לקחת חבילות של עד 100-150 קילו למשך שעות ארוכות. אנחנו רוצים להקטין את הפער, להנגיש את התחום ולהביא בשורה שתאפשר לבצע אפליקציות שהיום אתה לא רואה".

תוכל לספר על הרחפן שפיתחתם לעולם האבטחה?

"רחפן האבטחה משתייך לתחום הרחפנים הזעירים. פיתחנו רחפן שנועד לבצע סיורי שטח (פטרולים) של עד 5 קילומטרים, לדוגמה, לאורך גדר. אם הגדר ארוכה מחמישה ק"מ ניתן להשתמש בכמה תחנות נוספות. המערכת אוטונומית ולא מהווה סיכון תעופתי לא לכלי טיס אחר ולא לעובר אורח מזדמן בגלל המשקלים הקלים. במשקל 300 גרם וטיסה בגובה 25 מטר גם אם תהיה תקלה אין חשש לפגיעה כלשהיא. מערכת ה-APS300 הינה המערכת הקטנה בעולם רחפן השוקל 300 גרם מול רחפנים ששוקלים למעלה מ-10 ק"ג ותחנה ניידת השוקלת 25 ק"ג מול תחנות עצומות השוקלות בין מאות ק"ג למספר טונות ודורשות מגוון תשתיות באתר וכן הובלה והתקנה מסובכים".

האם הרחפן החדש יוצע גם לשוק האבטחה בישראל?

"לאחרונה חתמנו על הסכם הפצה בלעדי עם קבוצת צוות 3, לה ניסיון מוכח בשילוב טכנולוגיות מתקדמות בעולם האבטחה בישראל. כבר בימים הקרובים ישולב הפתרון שלנו במספר מתקנים בהם הקבוצה מספקת שירות אבטחה מלא ואנו משוכנעים כי גופים נוספים ימצאו ברחפן שלנו פתרון", כך סבירסקי.

ניר גלבוע, מנכ"ל ובעלים של צוות 3 אומר: "הפתרון הייחודי של קופטרפיקס מצטרף לחידושים טכנולוגיים שהחברה עושה בהם שימוש. השילוב של מערכות מתקדמות משפרת מאוד את המענה האבטחתי, מייעלת את העבודה וחוסכת במשאבים וכח אדם". רועי בן יהוד, סמנכ"ל פיתוח עסקי של צוות 3, מוסיף: "החיבור בין מערך האבטחה האנושי לבין רחפן הוא פתרון מצוין לגופים הפועלים בשטחים רחבים כגון רשויות מקומיות מתקני תשתית ומפעלים וכמובן בשטחים חקלאיים".

האם גם לרחפן זה נדרש מפעיל שיושב בחדר בקרה?

"מדובר על מפעיל שו"ב ולא על מטיס. הלשכה המשפטית של רת"א אישרה שמערכות הרחפנים שלנו לא נחשבות כלי טיס בשל המשקלים הקטנים ולכן אנחנו לא כפופים לחוק הטיס. בעתיד אולי החוק ישתנה".

האם הרחפן מקובע למסלול או שניתן גם להטיסו ידנית ?

"ניתן לשלוח את הרחפן גם לנקודות שהן מעבר למשימה הקבועה וכמובן להתחבר למערכות השו"ב ולתת מענה להתרעות. לדוגמא, על מערכות גדר חכמה/אינדיקטיבית יש סנסורים. ניתן לתכנת את הרחפן כך שהוא יגיב על כל נגיעה בגדר ויטוס לנקודה המתריעה. בשונה מסיור אנושי, רגלי או רכוב הרחפן מסוגל להגיע לאירוע הקפצת גדר במרחק של קילומטר תוך פחות מדקה. מהירות אדירה. המשימה מתועדת כולה בווידאו בזמן אמת ועל צילום הווידאו שמבצע הרחפן יש AI המאפשר איתור של אדם או רכב. כאשר מבוצע איתור חריג מתקבלת התראה שמועברת באופן מיידית ללקוח דרך מייל, SMS או הודעת וואטסאפ – כולל תמונה של הזיהוי, כחלק מהדו"ח.

המערכת יושבת על שרתים חיצוניים וכל הווידאו מוזרם לסטרימר וכל אנשי מערך האבטחה בארגון יכולים להתחבר ולצפות בווידאו המתקבל מהרחפן על המכשיר הסלולארי שלהם, כך שלמעשה אם קורה משהו חריג כולם יכולים להיות מסונכרנים בזמן אמת. כמובן שניתן לבצע גם תחקור חוזר ולבצע חקירה מעמיקה של הווידאו שנשמר במועד מאוחר יותר".

מעבר למצלמה, האם יש לרחפן גם תאורה או קול?

"לרחפן יש תאורה וגם מהבהב (צ'קלקה) להתראה".

מהי עלותו של רחפן כזה לגוף החפץ בפתרון זה?

"מדובר על שירות מלא 24/7 הכולל אספקה בלתי מוגבלת של  סוללות, רחפנים, תחנה וכו'. להבדיל מכל המערכות הקיימות בשוק, הלקוח מקבל את המערכת עם שני רחפנים, התקנה בשטח והדרכה. אם יש בעיה כלשהיא הוא שולח את הרחפן הבעייתי ומקבל רחפן אחר במקומו. כאשר לוקחים בחשבון שרחפן כזה יכול להחליף סיור רכוב שלרוב מאויש בשני סיירים + עלויות רכב, אזי מדובר בחיסכון משמעותי".

לסיכום, מהי השורה התחתונה מבחינתך?

"רחפן בקופסא מביא מגוון רחב של יתרונות שעד היום לא היו נגישים כאשר מערך האבטחה התבסס רק על מרכיב אנושי. מהירות התגובה, תיעוד, דיווח זמן אמת לאחור, יכולת חקירה לאחר אירוע, הרתעה כלפי הגורם המאיים, A.I לאדם ורכב, חיבור למערכות חיצוניות חכמות ובכלל זה מערכות שו"ב קיימות, הפעלה אוטומטית ואוטונומית בהתאם לתוכניות קבועות עם אפשרות שילוב של משימות מתפרצות, יכולת העתקת תחנה ממקום למקום ואפילו שילוב על גבי רכב כל אלו מביאים בשורה חשובה למערכי אבטחה מסורתיים ומקדמים מענה שלם יותר ללקוח הקצה".